王华找到了赵小东，说起这个事情，赵小东却说李豪放也刚好在北京市，正好三个人一起商量一下。
    华一口气将未来历史可能发生的六场战争的事情好好说了一遍，并提议马上介入巴拿马地区，暗中支持巴拿马独立。
    听完后，赵小东默不作声，他需要好好考虑一下，信息太多了。
    李豪放却直接多了，当场就说“这好办，提前落实就好了！”
    “怎么提前？”王华忙问。
    “把未来的事情让他提前爆发，就可以把将来可能的麻烦都解决掉。”李豪放直接说。
    “豪放这个提议好！”赵小东马上赞同。
    “是吗，我想想有没有可操作性？”
    王华静下心来，好好思虑一番，还真有可能。接着，三个人就一点一点商量起来，制定了一个还算周全的计划。
    所谓谋事在人，成事在天，成不成就得看当时的情况了。
    王华他们的计划第一步就是在米拉湖开挖运河，挖通一条从大西洋到米拉湖的运河，不仅可以拉拢米拉圭投诚，更可以激发米拉圭和乌拉圭沿湖城市的经济，如果将来有可能和巴西讲和，还可以带动巴西这一片的经济，充分的发挥运河经济的利益，也可以为南国的当地找到一条永远的经济发展模式和渠道，并一劳永逸解决控制乌拉圭三国的问题。
    计划的第二步，就是暗中示意智利继续南进，提前让智利和秘鲁、玻利维亚的三国战争爆发出来。这个时候，阿达卡马沙漠的经济价值还没有充分体现出来，硝石和鸟粪也没有提高到影响三国的经济利益，相对来说，这个时候发动战争，并不会过分引起秘鲁和玻利维亚两国强大的反抗，这也让南国的调节力度大大降低，很容易获取这两国的谅解和好感。
    计划的第三步，就是派人暗中联系巴拿马地区的起义军领导人，可以考虑支持他们武器，但是需要真正效忠南国。这一切如果不出意外的话，应该基本没问题，因为巴拿马地区一向游离于哥伦比亚政权之外，所以后世才很容易被美国策反。而南国对整个南美的控制力相当的厉害和全面，除了巴西和欧洲的几个殖民地，南国尚未进入外，其他的几个国家，都离不开南国的经济影响力，就连目前政府方面没有交往的阿根廷，民间方面都受到了南国全面的影响，总有人暗中和南国这边做生意。
    第四步，就是敲打哥伦比亚和委内瑞拉，让两国明白现实，在他们还没有发现石油的时候，控制住这两国的经济命脉。要不然，等发现石油的时候，他们的体量更大，会变得嚣张，再加上域外国家的插手，收拾起来，会艰难很多，稍不注意，真的会影响到南国的大业。
    第五步，就是收拾最后的两个硬骨头，阿根廷和巴西，阿根廷地处南国及小弟的包围中，应该难逃南国的手心，要是他们不服从，完全可以挑起附近国家和阿根廷的战争，想必巴拉圭和智利都是很适合的打手，对阿根廷的领土垂涎不已。至于巴西，有点难度了，国土太大，和外界接壤的地方都是热带雨林地区和无人之地，那怕得到了也没有多大的作用，而他们的核心区却是在沿海，除非是发动军事战争，否则影响不了巴西的发展。但是从海上发动军事战争，只有南国自己才能充当那个角色，其他国家根本不能胜任。不对，可以考虑下阿根廷，因为阿根廷一旦发展起来，还是一个不错的打手，因为他们占据了资源丰富的潘帕斯草原，南美洲最好的资源宝地。
    计划在悄无声息暗中开展起来，王华也悄悄的来到了米拉县。不是因为，他必须去，而是他需要躲开接下来秘鲁和玻利维亚的外交大使，正好有个理由拖延几天，等智利打下地方后，再回去主持和谈。而且，王华也不是真的躲出去，正好在米拉县主持运河的挖掘，他有优势，还可以顺便接见下米拉圭在任的总统，谈谈两国友好合作的事情。
    历史上的运河早有先例，最早的应该是中国的灵渠，而中国最知名的运河是京杭大运河，国外最知名的运河却是巴拿马运河和苏伊士运河，只不过这两条运河都尚未开挖。
    现在世界上比较有名的运河，是法国为了联系地中海和大西洋的米迪运河。它全在240公里，穿过法国的南部，运用了各类船闸、渡槽、桥梁、泄洪道和隧道等建筑物水工设施，耗时15年，创造了在技术上领先于其时代的工程业绩，被称为17世纪最宏大的土木工程项目之一。
    还有英国的布里奇沃特运河，它是从沃斯利至利物浦的水道，是18世纪工程上的杰作。布里奇沃特运河全长64公里，是一条有许多道船闸的常规运河，它的建成极大了激活两地的经济联系，使得利物浦和曼彻斯特都成为英国知名的城市。
    欧洲这边还有瑞典的约塔运河，它于19世纪初建造。这条运河的水道途经维纳恩湖和韦特恩湖，延伸至约塔河和特罗尔海特运河，把卡特加特海峡城市哥德堡和波罗的海城市南雪平连接起来。运河本身长1905公里，其中873公里为挖掘和爆破而成，阔由7至14公里不等，最深处约3公里。它共有58个水闸，能容纳长32米、阔7米、吃水28米的船只。运河的建成使瑞典人用运河连接波罗地海和大西洋的夙愿得以实现，对促进瑞典国内贸易的发展起到了巨大作用，在世界著名土木工程中占有着很高的地位。
    而在美洲，美国已经领先一步，修建了一条伊利运河。伊利运河的全长为584公里，整条运河的为12米宽、12米深。整条运河总共有83个水闸，最高可以行驶排水量75吨的平底驳船。它是联系五大湖地区和纽约的一条运河，促进了东部经济发展，极大加强了两个地区的联系，加快了运输的速度，也减少了运输成本，还造成了中西部地区人口的快速增长。
    这条运河最大的功劳就是造就了纽约这个城市，纽约市的人口开始爆炸似地增长。1820年的纽约人口为12万，费城的人口是11万，到了1860年，这两个数字就变成了108万和56万。同样令人吃惊的是纽约作为一个港口城市的迅猛发展，1800年，美国的外来商品大约只有9通过纽约港进入美国，到了1860年，这个比例已经跃升到了62。伊利运河的开通一定程度上使得纽约成为经济和金融中心。纽约的地位的确立，间接的导致华尔街地位的逐渐确立，伊利运河功不可没。
    一条运河改变了一个城市的命运，也创造了一个国家的历史。伊利运河将五大连湖串联起来，使得以纽约为代表的商业重镇和西部传统的农业地域直接的运输时间和成本大为缩减，再利用纽约天然良港的优势，打通了美国东西部，并借助与世界相连的水上通道，使得美国农产品畅销世界。
    王华现在要做的就是复制和利用这些成功的列子，而米拉运河的难度比上述这些运河难度低得多。
    王华考察了当地的地形和具体条件，决定开挖一条50米宽，5米深的运河，正好满足后世大型货轮和油轮的双向通行。而这条运河最长为33公里，分为三段，第一段是陆地15公里，第二段河道8公里，第三段湖泊10公里。其实第三段是为了满足将来大型轮船的使用，因为米拉湖不是一个深水湖，最深处还不到8米，湖边只有1到3米，无法满足将来货轮的吃重。所以王华准备根据情况来定，要不要疏通湖泊的淤泥，让吃水能力加强。
    米拉湖是通过其他河流和大西洋通航的，所以两地之间水位根本就没有高低的差别，运河的距离又是如此之短，根本就用不上什么阀门，减低了施工的工序。王华要做的就是挖出一条河道来，让米拉湖直接和大西洋连接就好。米拉湖有众多的河流流入，比如乌拉圭的塞沃亚蒂河，米拉圭的塔夸里河，巴西的雅瓜朗河、阿罗尤河以及众多的小湖泊，一旦连通的话，就会成为一个出河口，并不会影响什么。
    王华首先选择是陆地上的挖掘，这个工序虽然繁重但是相对来说更简单。只要把泥土挖出来，然后用水泥铺设，就可以把河道建设成为后世常见的水渠，就是比较宽比较深而已。挖出来的泥土正好作为港口的填埋工作，如果还有多，还可以填入大西洋，多一些面积。
    接着是河道，需要在原先的河流旁边挖出一条水道，铺设好了以后，把河流引流到刚挖出来的水道，就可以挖掘老的河道，等到两部分都一致以后，就可以合二为一，和陆地上的水道相连。
    接着还有湖底的疏通，按照河道的流向，疏通出一条宽50米宽的湖底水道就好。这个有点困难，因为现在的机械化程度不高，人力又不可能，只能慢慢的用轮船拖着湖底的淤泥，往两边拖拉，拖到湖边充填，可以扩大的面积的同时，还方便将来可以固堤。
    最后一步，就是把最后一段和大西洋打通，让湖水可以流出去就好，事后修补下堤坝。
    王华忙着修建运河，还抽了个时间见了一下米拉圭的总统，暗示了一下，米拉圭总统就赶着来投诚，因为他可是见识了隔壁两个兄弟国家的良好的经济和富饶的生活，正愁着如何摆脱巴西的控制，而王华送上了最后一个枕头，他还有什么不乐意的。
    王华这边工作顺利进行，南美太平洋沿岸却是打得如火如荼。三个人决定好的事情，基本就已经是南国大局，因为五位最高领导，他们就占了三个，又是前辈。